第397章 【妥妥的数值怪】

一个材料，一个电推引擎，这都是中航临飞负责的模块，而且是优势强项模块。

    材料强度达标就不用担心飞机在空中散架解体，电推引擎动力强劲，能推得动这样的超级空中巨无霸，室温超导材料支持超导浮空垂直起降。

    有了这些保障，运-50运输机的设计师当然敢奔放的设计。

    没有这些核心保障，也不敢让这么大体格的超级运输机设计成既要具备强大隐身能力，还要具备超音速突防的能力。

    在动力系统方面，运-50运输机采用无隔道超音速进气口，这种进气口形状经过优化，能减少雷达波的反射，能够在高速飞行时提供稳定的气流。

    运-50运输机将会搭载4台全电驱动引擎，单台推力达到65吨，总推力合计为260吨。

    萧宇看到这个数据指标顿时不由得笑着道：“好好，单台推力要我们搞到65吨，上门还真是对中航临飞有信心哈，这种数值都敢报，就这么相信我们能创造奇迹？给咱们上这么大强度……”

    要知道，名动天下的安-225运输机，其6台D-18T发动机，单台推力不过才23.4吨左右，总推力在140吨左右。

    运-50的设计直接要求4台电推引擎，而且要求单台推力要达到65吨。

    给中航临飞定下这样离谱的指标任务，实在是有J-36战斗机珠玉在前，因而对萧宇和中航临飞信心倍增。

    所以才敢这么“狮子大开口”，实际上军方是把这最离谱的一个设计方案给了过来，其实还有更低一档更保守的设计方案放在柜子里的，但是没告诉中航临飞。

    就是想先给中航临飞上上强度，能不能成后面再说，但万一真的能搞定呢？

    除非萧宇这边明确说了搞不定，明确了技术上还不具备可行性，到时候再拿出另一个保守方案。

    但是吧，还是那句话，万一萧宇要说能搞定呢？

    那柜子里的那套保守的方案就不存在了。

    旁边的陈在青忽然道：“搞不定么？”

    萧宇笑了笑，淡定的说：“还没搞，怎么就知道搞不定？但应该是能搞定的。”

    虽然没有把话说的太过于绝对，但不用想，肯定百分百能搞定。

    因为萧宇背后有着蓝星世界的科技支持，军方给的指标任务在他这里实际上是完全没有任何压力的。

    在蓝星世界那边的大型民用运输机那可真不是一般的大，能让堪比超级航母这等体格吨位的运输机在天上飞，动辄十几万吨级别的运输机。

    那都不能称之为运输机了，叫运输飞船更加贴切。

    蓝星世界是属于老天赏饭吃的那种，富含大量天然的室温超导矿脉，连天国的首都“天都市”都直接建立在一座人造的悬空山之上，对比之下，十几万吨的运输飞船都是小卡拉米了。

    运-50运输机这样的参数尺寸在地球这边是妥妥的超级空中巨无霸，但搁在蓝星世界，跟那些庞然巨物一比较，小的就跟一个玩具似的。

    不过军方没有上帝视角，更不知道萧宇背后有蓝星世界的技术支持。

    军方其实也拿不准的，感觉运-50运输机的这套设计方案有点过于离谱，萧宇这边能不能搞定，他们也没有把握。

    只是先抱着试一试的心态，万一能成事呢，毕竟J-36都已经开始列装服役了。

    这时，萧宇翻了一页文件，瞅了瞅对运-50运输机的飞行性能指标要求。

    指标数据要求运-50运输机支持2.5马赫超音速巡航，4马赫短时突防能力，最高升限3万米。

    阿镁的F-22战斗机升限是2万米，前些年用一颗热气球就让阿镁的F-22战斗机露了底，运-50运输机的升限3万米，不管是老镁的F-22战斗机还是大鹅的苏-57战斗机，国外的战斗机升限都在2万米或2万米以下。

    换句话说，运-50运输机以3万米的升限飞行，其它国家的战斗机根本够不着。

    不但够不着，还追不上。

    超音速战斗机追不上运输机，传出去得惊掉无数的人下巴。

    追不上也很正常，因为运-50被设计为超音速运输机。

    不仅追不上，甚至还找不着。

    因为运-50运输机要求具备强大的隐身性能，飞机的体格跟一个标准足球场相当的尺寸，结果雷达反射面小的跟一架战斗机似的。

    以为是战斗机，结果肉眼看到了才发现，好家伙，是这么一个超级空中巨兽！

    此外，运-50运输机的最大航程要求达到2万公里，妥妥的又是一项数值怪。

    2万公里的最大航程意味着什么？意味着这架运输机在地球表面的任意坐标位置起飞，可以降落在地球表面任意地点，因为地球赤道周长才4万公里。

    即便抵达目标投放坐标点直接空降，运-50运输机本身不降落行补给，空投完了直接返航也有1万公里的半径覆盖范围，当前全球范围的主要热点地区都能覆盖在投送范围内。

    运-50运输机的设计思路，无疑是东方大国在飞机制造领域从“必然王国”走向“自由王国”再一次诠释。

    所谓的“必然王国”就是别人干什么就跟着干什么，完全按照镁西方的标准和定义来。

    但自从有了J-20以后，就不再需要紧跟别人的步伐，也不再受限于别人的规则。

    新的创新思维已经取代了过去的模仿，而今，则是根据自己定的战略和方式，走自己的路。

    华夏人自古以来就不是死板的人，以前条件艰苦、装备落后的时候能想出让陆地坦克上舰，到了今时今日，又觉得火力不足就反过来让舰炮上陆地。

    这种操作也只有东方人能干得出来了。

    同样的，谁规定运输机就不能按战斗机的思路去搞？

    而运-50运输机，就是用设计战斗机的思路去设计运输机，让一架运输机拥有战斗机的超音速突防能力，还拥有媲美战斗机的强大隐身能力。

    这就是“必然王国”之后，走向“自由王国”的结果。

    不再受到镁西方的标准和条条框框的束缚，自己自由发挥，再用实践检验标准。

    末了，陈在青看向萧宇说道：“只是，军方要求军方要求一架运-50运输机的造价成本要控制在228亿左右，最终采购价在239亿，这点预算压根就不够啊。”

    陈在青补充道：“光是一架运-50运输机的所需要的室温超导材料的用料成本，按照目前的价格就得1000个亿左右。”

    运-50运输机想达到设计的性能要求，满足最大起飞重量和最大载重，其中室温超导材料的综合用料规模需要270吨，室温超导材料的成本已经大幅下降到了3.89亿元/吨。

    以这个价格计算，270吨的用料那也要花费1050亿的天价，要是按照之前8亿/吨的价格，那更是得要2000亿成本。

    萧宇看着预算数据，淡定地笑道：“一架228亿的成本预算还是合理的，按现在的室温超导用料成本肯定奔着千亿去了，军方给出的这个数，显然是考虑到五至八年后的室温超导材料成本大幅下降得出的数字，那时候的室温超导用料成本不可能还这么贵。”

    ……

    (本章完)


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