第1146章 来得早死得快

见同志们多数持反对态度，西南飞机研究所的同志倒还好，今天这个会，本来就是为了定方案的，他们做了很多个方案，本来就是拿来讨论的。

    如果大家都觉得可以，那就作为备选方案之一留下，接着汇报下一个。

    如果大家都觉得不合适，而且理由也充足，那就否掉这个，接着讨论下一个就是。

    但是空装局的同志却是有些绷不住了，这么好的东西，怎么看着看着就给否了？有没有人救一救啊？

    他们眼睛一转，看见高振东了，有了！

    高振东同志在高技术装备上，向来以该省省该花花，该冒险就冒险而著称，从他在此前的很多次会议的风格和倾向来看，在空军装备上，他步子一向是迈得比较大的，而且难能可贵的是，他从来没有因为步子大而扯着蛋。

    变后掠翼这种东西，由他来救一救是最合适的。

    空装局的同志直接点名：“振东同志，你的看法呢？”

    高振东听大家唇枪舌剑正爽呢，没想到就被点名了，空军的同志还是不死心啊。

    说得直接点，以当前的花旗和老毛子都整不太利索的空中装备，现在我们要搞步子的确是有些大，关键是没必要。

    从效果上来说，变后掠翼除了在舰载机、攻击机这种特化条件下是不错的选择之外，在其他形势下作为战斗机不是最好的选择，关键就在于这货在现有技术条件下是真的干啥啥不行。

    “雄猫”之所以是好舰载机，主要是那货在海上没啥对手，老毛子海上航空力量弱得一批，它主要面对的是老毛子的轰炸机，扮演的是截击机的角色。

    战斗？和雅克36/38格斗？算了吧，那两货甚至连自家舰载防空导弹射程都飞不出。

    至于和敌方的陆基战斗机作战这件事情，其实从来都不是F-14的主要作战任务，这货的主要任务就是远远的扔AIM-54“不死鸟”。

    好吧，那变后掠翼在空中优势战斗机上的最后一块棺材板，就由自己来订吧。

    “我也不同意变后掠翼的方案。”高振东没有含糊，立场很鲜明。

    嗯？空装局的同志有如被当头一棒。

    防工委领导问道：“说说你的理由。”

    他没有倾向性，不论是同意还是反对，防工委的职责是弄清楚每一个意见的前因后果，帮助最终决策。

    “其实我的理由，和刚才大部分同志一样，太过复杂，得不偿失，而且更重要的是，这个方案最大的缺点是扬短避长。”

    扬短避长？那这个缺点的确是很缺了。

    “说具体一些。”防工委领导追问道。

    “变后掠翼机械结构复杂，死重大，这一点不需要多说，我相信同志们都知道。”

    所有人都点头，这是秃子头上的虱子，明摆着的。

    “机械这个事情，是非常麻烦的，某种程度上来说，设计可能不需要花费多少心思，看起来一切都很完美，但是出问题，往往是在用起来之后，很容易造成胎里病，治不好的那种。我们在机械上的经验，应对这个级别的需求，现在还有些不足。所以哪怕是解决了设计问题，在应用中的风险也很大。”

    “难道不能通过材料解决？”空军同志问道，你就是材料专家啊。

    诶，你这可就说到我的专业上了：“材料很重要，但不是万能的，机械上的东西，更多是结构、传动和经验问题，变后掠翼系统是个非常复杂的系统，以机械能力为新型战斗机的方案核心，就是避开我们在电子上的相对优势，拿我们在机械上的劣势去硬碰，这很不明智。”

    现在电子系统上是多多少少有一些优势了，却反过去和机械死磕，没这个道理啊。

    “啊，我明白了，这就是你说的扬短避长的原因？”

    高振东摇摇头：“不止，我说扬短避长，还有一个原因。我们的发动机技术是有限的，能拿出的发动机，在推重比上可能不算难看，但是在最大推力的上限上并不乐观。任何不必要的死重，在我们的空中优势战斗机上都不应该存在。变后掠翼的死重太大了，简直就是在我们发动机本来就沉重的肩膀上，又增加了一副担子，雪上加霜啊。”

    本来就扛不了几斤，不用在刀刃上却用在变后掠翼这种对制空战斗没什么鸟用的地方。

    变后掠翼复杂的可不只是变后掠翼系统本身，还有因为它而带来的一系列连锁反应。

    变后掠翼占据了燃油位置、改变了燃油通路、需要布置额外的液压管路、对飞机的主承力构件提出了更高要求、影响飞机内设备的布局、影响飞机的气动中心，更扯的是，机翼后掠角的变化，会带来飞机气动中心的移动……

    在座的大部分同志，对变后掠翼其实研究并不深，听高振东这么一说，这才有了清晰感受，就连反对变后掠翼的同志大部分都是此时才有了一个明确认识。

    这东西对现阶段的我们好像是不那么合算。

    但是同样是刚看到国外起步，高振东同志怎么对变后掠翼有如此深入的研究，那就只能说一声人和人之间是真的有差距。

    “而且在我看来，如果能实现连续的、和飞控系统实时交联的变后掠翼，那还多多少少有些意思，但是那样的代价之大，还不如在别的地方下功夫。”

    比如米格-23的那个变后掠翼就比较一言难尽，手操，只有几个固定角度，要说对空战有什么帮助，那是真没有。

    “更重要的是，变后掠翼能带来的好处，要么对战斗机意义不大，要么可以通过其他方式获得。”

    改善起降性能，提升升力系数，提高亚音速机动性等等，其实也就那么回事儿，说得难听点，变后掠翼在这些方面的提升，可能被它带来的死重又给倒扣回去都有可能。

    高振东这话，本来是对变后掠翼的否定，但是有的同志却是眼睛一亮，听出了别的意思。

    这就是空军的同志。

    噢，明白了，你有好方案，能达到类似效果是吧？

    或者说，至少能在空战上比变后掠翼优秀是吧？

    稳了！

    真不知道他们是怎么从高振东的话里听出这个意思的，总之他们很是爽快：“噢，我们明白了，看来变后掠翼是问题多多，暂不考虑，下一个！”

    连防工委这边都诧异的看了他们一眼，你们这也投得太快太干脆了吧？

    作为紧跟国际先进潮流，同时也被寄予厚望的变后掠翼方案，被放在了第一个，也是第一个被基本毙掉的。

    来得早死得快了属于是，至于第二个，就显得常规了许多。

    ——战-7的放大版。

    此战-7非彼战-7，而是用攻-5底子改的那个多用途战斗机，技术都卖到高卢去了的那个。

    这也算是常规操作，就好像高振东上辈子看到的把7爷放大一下就变8爷一样，算是最为稳妥的一条路子，就是有点太特么稳了。

    作为优秀的多功能战机的战-7，部队自然是对其赞赏有加，这玩意是真好用啊。

    但是也正是因为这东西多功能，哪儿哪儿都不突出，拥有了战-7的部队这边，总觉得有那么一点不得劲儿。

    你说这东西好不好？好！

    但是作为空中优势战斗机好不好？好像不太好，这东西真没啥优势可以说，可以预见，飞飞不快，灵也不太灵的样子。

    都不用大家广泛讨论，很快这个方案的命运就被确定了。

    ——留着吧，实在没得选了，再来看看这个，算是兜个底。

    至少这东西看起来没有变后掠翼那么离谱。

    对于这个方案，高振东都没怎么说话，他也实在是不知道说什么，而且所有人的意见都很一致。

    西南飞机研究所的同志们也不气馁，他们自己都知道，这玩意实在是有些难以言表，转而介绍下一个方案。

    “我们的三号方案和四号方案，其实是一脉相承的，只是技术难度有所不同，效果也有高下之分。”

    诶？这个就有意思了。

    说实话，对于西南飞机研究所的同志们来说，要他们提出一个全新的、颠覆性的方案，的确是有些难为他们，别说现在，就连几十年内，我们在战斗机这个事情上也没做到。

    别看总体方案这东西看起来好像一点儿细节没有，光靠凭空想象就能完成。

    但实际上，这特么才是最难的。

    对国产战斗机历史有研究的都知道，我们真正提出自己创新性的总体方案，10爷算半个，20才是整个的，至于颠覆性的，那已经是银杏叶他们几兄弟的事情了。

    说10爷算半个，和传说中扯淡的狮式没关系，那东西方案和10爷完全不同，能把近距耦合轻型机和中距耦合中型机扯到一起的，不是眼睛有问题，就是脑子有问题，当然最大的可能是屁股问题。

    真正说10爷算半个的原因，是因为中距耦合全动鸭翼方案的概念不是我们最早提出的，或者说，中距耦合这个定义有些模糊。

    所以西南飞机研究所说三号和四号方案是一脉相承，让同志们兴趣大增，这是有深入思考的表现，不管是不是创新性的方案，至少想得够多、够深。

    (本章完)


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